トヨタリコール
リコールの影響を受ける車両は次のとおりです。

トヨタのアクセルペダルリコールは、以下のトヨタ事業部の車両に限定されています。

•特定の2009-2010 RAV4、
•特定の2009-2010カローラ、
•2009-2010マトリックス、
•2005-2010アバロン、
•特定の2007-2010 Camry、
•特定の2010 Highlander、
•2007-2010ツンドラ、
•2008-2010セコイア

影響を受ける可能性のある車両のいずれかを運転する場合のトヨタのウェブサイトからの推奨事項は次のとおりです。

ドライバーがアクセルペダルを経験し、スロットルが部分的に開いたままになるか、ゆっくりとアイドル位置に戻る場合、車両はブレーキをしっかりと安定してかけることで制御できます。ブレーキは真空アシストを使い果たし、より強いブレーキペダルの圧力を必要とする可能性があるため、ブレーキを繰り返しポンプするべきではありません。車両は最も近い安全な場所に運転し、エンジンを停止し、トヨタのディーラーに支援を求めてください。

リコールの決定を発表するプレスリリースは次のとおりです。

230万台以上のトヨタをリコールする決定

「当社の調査により、特定のアクセルペダル機構がまれに機械的に部分的に押し込まれた位置に固まったり、アイドル位置にゆっくり戻ったりする可能性があることが示されています。私たちの車と顧客の安全へのコミットメントと一致して、私たちはこの自発的なリコールアクションを開始しました。」

これは、これらの車両のいずれかを運転すると、問題が発生するということですか?

必ずしも。初期の兆候は、すべての車両にCTSがトヨタ用に製造した加速ペダルが含まれているわけではないということです。たとえそうだとしても、これらの車のすべてが問題を経験するわけではありません。

救済策は何ですか?

トヨタは、リコールされた車を修理または交換する計画の承認を得ており、2010年2月1日に一般に発表されます。

車両が修理または修理されるまでどのくらいかかりますか?

これは答えるのが難しい質問です。リコールされる車両の数が多いため、トヨタが問題を解決する前に十分な数のアクセルペダルを用意するのに数ヶ月かかります。
また、現在のドライバーが最優先事項であり、続いてすでにディーラーで販売されている車両またはディーラーに輸送中の車両、次に工場で製造される車両が優先されると想定します。
いずれにせよ、トヨタは問題と永久に彼らを傷つける品質認識の損失のために何百万ドルも失うでしょう。

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