パルクフェルメ

• かもしれません 17, 2024

予選の間、レースの直前まで、チームはパルクフェルメの条件を順守しなければならず、予選が終わったら、車はパルクフェルメエリアに残されなければなりません。よくある誤解は、車がパルクフェルメに入った後は、車に触れることは許されないということですが、実際、車の変更はすべて監視され、厳密に決まりきっています。

車は土曜日の夜に6時半までに安全な場所になければならず、日曜日の朝8時半に解放されます。それまで、FIAは車が合法であることを確認するために厳しいチェックを実施します。

テクニカルデリゲートは、このパルクフェルメ期間中に何が起こっているかを詳述したドキュメントを作成し、誰もルールを曲げていないことを確認するためにリリースされます。このドキュメントは、FIAの公式WebサイトでPDFとして提供されているため、ファンが望む場合でも読むことができます。一度だけ見て、許可されている変更と許可されていない変更の種類を確認するのは面白いと言えますが、すべてのレースを読むわけではありません。

これらの条件下で許可される手順には、ブレーキのブリーディング、ギアディスクの確認と交換、少量のフロントウィングまたはリアウィングの追加または取り外しなど、ごくわずかな修理が含まれます。車は燃料で満たすことができます–トップ10の場合、彼らはQ3を開始したレベルまでしか燃料を補給できません。タイヤも交換できます。実際、FIAは天候に応じてタイヤを変更する特別な許可をチームに与えることができます。予選がドライでレースが濡れる場合、濡れたタイヤを着用することができます。

チームが車に大きな変更を加えた場合、ドライバーはピットレーンからドライバーを開始する必要があります。ピットレーンは事実上グリッドの後ろにあります。車にエンジンまたはギアボックスの交換が必要な場合、標準のペナルティが発生します。エンジンが10箇所、ギアボックスが5箇所です。これらのペナルティはすべて、ドライバーがポイントや表彰台を獲得する機会に深刻な影響を与える可能性があるため、予選が始まるまでに車がレースに完全にセットアップされていることを確認することはチームの利益になります。