タイヤの区別

• かもしれません 14, 2024

2007年の新しいルールの1つは、単一のタイヤサプライヤーです。 F1チームの大半に長い時間を費やした後、ミシュランはブリヂストンが唯一のタイヤメーカーになるようにスポーツから辞退しました。これは、多くのチームが多くの調整を行い、自分の車に新たに追加するために調整する多くのテストを行うことを意味します。しかし、彼らのどれにもそれほど深刻な影響を与えたようには見えず、彼らは皆、来週始まるシーズンに向けて準備を整えています。

スポーツをより目立たせ、ファンが混乱しにくいようにするために、FIAはまた、チームがレースの特定のポイントで使用しているタイヤを表示する時期を決定しました。

2007年のタイヤには、ハードコンパウンドとソフトコンパウンドの2種類があります。ドライレース中、各ドライバーはある時点でそれぞれのドライバーを使用する必要があり、その後、好きなバリエーションを使用できます。サイドポッドの破片をチェックするだけでなく、タイヤの交換など、ピットレーンにいる人たちが実際に何か有用なことをしているのを見るのは良いことです。

誰もが2つを区別できるように、1つのコンパウンドには白いタイヤの壁があります。この種の練習は、チャンプカーなどの他のモータースポーツですでに人気がありますが、F1で初めて登場したのは初めてです。

いくつかのチームは裁定に反対し、彼らがライバルに彼らがどのセットアップを実行しているかを知ることの利点を与えると言った。しかし、彼らはすぐに考えを変えました。すべてのチームが他のすべてのチームのタイヤを見ることができれば、誰も不公平な優位性を持たないことに気付きました。

言うまでもなく、それはファンに利益をもたらします。前の年に、私たちはドライバーがどのタイヤで走っているのかをコメンテーターまたは単純な当て推量で聞いてきました。それは通常、レースエンジニアによって厳重に守られている秘密ですが、さらに静かに保つことで他の人よりも優れていると感じることができます。これで、誰が何を実行しているかがすぐにわかり、生活がずっと楽になります。

それは彼らがどこまで行くのか不思議に思うでしょう、すべてのための均一なタイヤと彼らが使用しなければならないタイヤのセット数で。チームが行うべき決定は残っていますか？