宛先料金

• かもしれません 19, 2024

2009年の新車の平均コストは28,000ドルをわずかに下回るため、ディーラーが請求する、または請求しようとするすべての料金について交渉することをお勧めします。

残念ながら交渉で取り消すことができない手数料の1つに、宛先料金があります。この料金は、実際に車のステッカーに表示されるパススルー料金です。目的地料金は、米国内での新しい車の輸送の料金です。

大型車が高速道路でトラックを運ぶのを見て、新しい車が戦略的に白い保護テープで覆われているのを見て、ディーラーに行き、ロットに転がされます。

目的地の料金は、極東、ドイツ、または米国以外のその他の国で製造された車の海外からの輸送とは関係ありません。外国の自動車のメーカーや出荷港にどれだけ近いかは関係ありません。これらの料金は「均等化」されているため、メーカーの全ラインナップに分散されます。

何年も前に、消費者がデトロイトに飛び込んだり、車を運転して工場から車を拾ったりすることが可能でした。また、工場や自宅から新しい車を運転できるようになったのは、かなりクールだったでしょう。

今日、米国で販売されるすべての新しい車両は、ディーラーを通じて販売する必要があるため、配送料が添付されています。

他の国から米国に車両を出荷するのにかかる余分な運賃は、車の価格に織り込まれるか、製造する車両のラインアップ全体に広がります。たとえば、フォルクスワーゲンが米国で車の一部を製造し、他の車がドイツで製造されていた場合、仕向地料金はほぼ同じになる可能性が高いです。

自動車メーカーは、仕向地料金が国産車の2倍になると、消費者が米国外で製造された車を購入する可能性が低くなることを知っています。

米国外のメーカーも、仕向地料金の処理に関しては創造的です。米国のバイヤーは頻繁にドイツまたは他のヨーロッパのロケールに旅行して新しい車を受け取り、それを州に返送します。ハイエンドのメルセデスとBMWのバイヤーは、多くの場合、この方法で交通費を数千ドル節約できます。

そのため、新しい車を購入するときは常に料金を交渉することを忘れないでください。ただし、交渉で取り消すことができない手数料は目的地の料金です。そして今、あなたはその理由を知っています！

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