上海プレビュー

• かもしれません 12, 2024

チームは、2011年のチャンピオンシップシリーズの第3ラウンドに上海に移る前に、息をbreathむ時間をかろうじて持っていました。金曜日のプラクティスを見ると、ベッテルは2つのトラブルのないセッションで再び止められないように見えたことがわかります。 23歳のRed Bullドライバーは、金曜日の午前中にピレリのハードコンパウンドで38.739sの1時間になり、午後のセッションでソフトで37.688sの時間に改善しました。ハミルトンは午後のセッションでわずか.166秒遅かった。午前中のセッションで大幅に改善され、ベッテルのペースから2秒遅れた。午前中はチームメイトのジェンソンバトンにとって悩みの種でしたが、ベッテルのちょうど247秒前の午後を終えました。

マレーシアでの素晴らしいパフォーマンスの後、ニック・ハイドフェルドは、両方のセッションで滑りやすいコースに留まり、コースを外れてタイヤの壁に入るだけで苦労しました。エンジニアにほとんどデータを提供しないことに加えて、彼はチームの新しいフロントウィングの唯一のバージョンを破壊することで課題に追加しました。ロズベルグとシューマッハは2回戦後に大幅に改善され、それぞれ4回目と5回目のベストタイムを示しました。上海はシューマッハにとって最後の勝利で表彰台を獲得したので、おそらくサーキットは彼のために昔のように親切になるでしょう。フェリペマッサは午後を6位でフィニッシュし、チームメイトのフェルナンドアロンソは12位と14位でフィニッシュしました。レッドブルのチームメイトであるマーク・ウェバーは、午前中のセッションで2番目に速いタイムで好調なスタートを切りましたが、午後10時に終了しました。

トラックはティルケのもう1つの設計であり、重要なダウンフォースを必要とする高速ターンと抗力の低減を必要とするストレートを提供するため、セットアップはチームにとって最大の課題となります。ターン1と2はタイヤで特に難しく、ドライバーは7速でT1に入り、ターン中に3.2 Gを引っ張ります。 T6の6速ギアでの速度はまだ高いので、ドライバーはT3で2番目に急降下します。エキサイティングなスタートを楽しみにしています。

上海のサーキットは、ターン13から14の間で1,170mを計測するシリーズの最長のストレートを提供します。そのため、FIAは、すでに追い越しやすいトラックで追い越しが容易になりすぎないように、前半に許可されている唯一のDRSアクティベーションゾーンを制限しましたバックストレート。ゾーンはT14でヘアピンの902m前ですが、ドライバー間の距離はT12で測定されます。 FIAに触発されたパッシングエイドの使用が制限されていても、観客は今週末にそのインパクトを見ることができます。

レッドブルとマクラーレンの戦いは今週末激怒し、レッドブルが3回目にKERSなしで走り、マクラーレンと練習セッションのギャップを埋めることで、両チームのゲームタイムです。レッドブルの速度は、マクラーレンのKERSを使用する能力に匹敵する可能性があります。これは、タイヤ戦略が上海で重要な役割を果たします。路面温度が30度の場合、マレーシアで見られたよりも劣化が少ないため、ピットストップが少なくなります。実際、ピレリはほとんどのチームが通常の2ストップ戦略を使用することを期待していますが、最速のチームの中には3ストッププランを採用する必要があるものもあります。

マレーシアグランプリは、過去のレースのパレードからの歓迎すべき変化であり、この週末のイベントも同様にエキサイティングなはずです。マクラーレンはついにレッドブルの手綱を握るのでしょうか、それともベッテルは速すぎて倒せないのでしょうか？明日の朝の予選から始まります。