技術規制の変更

• かもしれません 19, 2024

新しいシーズンの最初のレースは急速に近づいているので、オーストラリアの車がグリッドに到着するとすぐに施行されるルールの変更を見てみるのは良い考えだと思いました。ルールの変更には2つのタイプがあります。スポーツに関する規制については既に検討しましたが、技術的な側面について見ていきます。

技術規制は、エンジニアが車の組み立てとセットアップに関してどれだけ逃げることができるかを正確に規定しています。

今年、エンジンの認証範囲が拡大されました。これは、今年から5年間にわたって行われているエンジンのフリーズが、より多くのエンジンを包含することを意味します。昨年からの2レースエンジンは継続しており、失敗のペナルティがありますが、FIAは、競技者がペナルティなしで最初のエンジン交換を行えるようになったと述べています。これはファンの間で真の混乱を追加しているようであり、トラックでフォローするのは間違いなく複雑です。

今年、チームは標準のECU、つまり電子的に制御されるエンジンとギアボックスのコンポーネントを使用する必要があります。これがマクラーレンの姉妹会社とのパートナーシップであるMicrosoft-MESになりました。 ECUはトラクション制御とエンジンブレーキを不要にし、一部のチームが車にシームレスに実装するのが難しい。ルノーは、ECUが35％以上の体重増加を引き起こしたと述べた。マクラーレンには、ECUサプライヤとの密接な関係があるという利点があるかもしれないという明らかな懸念があります。

昨年のシーズン開幕戦でクルサードとヴュルツが緊迫した後、今年のクルマのコックピットの側面は20mm上げられました。それはドライバーに大きな頭の保護を提供しますが、ミラーの配置に関していくらかの驚きを引き起こしました。ドライバーの可視性が低下したかどうかは不明です。

現在、許可された材料のリストがあり、チームが車を構築するために使用できるものに制限があります。一部のチームは、少量の高価な材料を使用しており、FIAは、限られた収益率での過剰な支出を防ぐことに熱心です。

最後に、FIAはバイオ燃料の使用を実施したいと考えており、今年最初の段階を導入しました。燃料の5.75％は生物源からの酸素化物で構成されている必要があります。FIAは、2010年までにロードカーの標準が想定されるものとF1が一致することを期待しています。

技術的なルールは、スポーツのルールよりも明らかな効果はありませんが、今シーズンを以前のものとは異なるものにしたり、できればより良いものにすることに貢献します。