そもそもなぜ5つの幅があったのですか?
タラデガからのアーロンの499を手に入れるために余分な日を待っても、興奮のレベルは落ちませんでした。典型的なリストリクタープレートレースになるのに少しもかかりませんでした。正確には9周。彼らが角を曲がって5幅であるのを見たとき、私は息を止めていました。彼らはトラブルを求めていただけで、トラブルは彼らが得たものです。なぜそれらは5つの幅でしたか?タラデガは幅が広いですが、それほど広くはありません!難破船は13台の車を巻き込み、チェイスの3人のランナーを争いから引き離した。ケイシー・カーネ、マーク・マーティン、カイル・ブッシュは全員、彼らの車とポイントの両方に大きな打撃を与えました。そんなに早い時期にそのような大虐殺をトラックで見たので、このレースはきれいなものではないことを知らせてくれました。

より柔らかいバンパーを使用してバンプドラフトを制御するNASCARの取り組みは少し助けになったようですが、さらにいくつかの手順を踏むことができます。バンプドラフトは少ないように見えましたが、攻撃性のレベルは依然として大きかったです。しかし、興奮のレベルが高かったことは否定できません。リードの変更が50以上あるため、1ラップから次のラップに何が起こるかわかりません。同じラップで複数のリード変更があるラップがいくつかありました!かつて、明らかに支配的なドライバーはいませんでした。誰が最初にそのフィニッシュラインを通過するのかについての手掛かりさえある前に、それは文字通り最後の5ラップに落ちました。

再び、トニー・スチュワートは花嫁ではなく花嫁介添人であり、最後の11レースでタラデガで6番目の2位フィニッシュをもたらしました。しかし、何も悪く感じることはありません、その2位のフィニッシュは彼を順位表で2位上げました。ドラフトでチームメイトのブライアン・ビッカーズの前に5周でプッシュした後、ジミー・ジョンソンはシーズンで3度目の勝利、タラデガでの初勝利、そしてポイントでのリードを取り戻しました。彼はそのトロフィーを獲得するためにトニー・スチュワートと彼のチームメイトを遠ざけさえすればよかった。彼の背後で行われているすべてのアクションを伴う簡単なタスクはありませんが、彼は比較的簡単にやって来ました。

153周目にエンジンの故障があったときに、デールアーンハートジュニアのファンからうめき声を聞くことができました。エンジンの故障はアーンハートジュニアが対処するのに慣れているものではありませんが、89周での彼のスピン失敗の理由。 Jr.ファンの皆さん、元気になりました。彼は1スポットしか落ちませんでした。来週、これまで以上に意欲的に戻ってきます。 「4ワイドだったので、ゆるんでCarl [Edwards]に入り、スピンアウトしました」とEarnhardt氏は語りました。 「モーターを逆回転させたのかもしれません。それがおそらく爆発した理由です。」通常、エンジンの故障はありません。大変な一日でしたが、まあです。」
残りわずか16ラップで、さらに別の大きな難破船がありました。これは、新人のデニーハムリンによるものです。彼はアグレッシブな運転で1周ペナルティを受けたが、そのペナルティを負っても、クラッシュに巻き込まれた2人の犠牲者よりもはるかに良かった。マイケル・ウォルトリップとジョー・ネメチェックは両方ともトップ20フィニッシュを保証されるように見えていたが、結局25位と27位に終わった。

ドライバーは、最悪の事態を予想してリストリクタープレートレースに行くことはできません。時には、レースを完走するだけで達成できることもあります。常に自分がやっていることではない混乱に巻き込まれている人がいます。別の車からほんの少しタップするだけで、すばらしい車を取り、それをジャンクの山に変えることができます。タラデガとデイトナでは、おそらく他のどのトラックよりも空気力学が重要です。私はマーク・マーティンがそれを要約する方法が好きです。 「1982年、ここでレースをするのはただの爆発でした」とマーティンは語った。 「しかし、今日の時代では、ピンが手g弾から外れていることを知っているとき、楽しむのは難しいです。それが消えるのは時間の問題です。」

今週は、クラウンロイヤル400のためにリッチモンドに向かいます。ナイトレースとショートトラック。私の2つのお気に入りはめったに失望しません。もちろん、短いトラックには短気が伴います。今週も変わらないでしょう。私たちは素晴らしいレースに参加していると確信しています。

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来週まで.....

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