1971年の航空便輸送テストの郵送

• かもしれません 3, 2024

1971年5月から9月にかけて、科学的管理チームが広範なテストを実施し、専用の収集ボックスに午後4時までに保管された都市間航空便の夜間効率を評価しました。顧客サービス担当者は、週に約100,000枚のテスト封筒を郵送しました。これには、配達事務所が到着時刻を記録し、途中で発生した問題を報告する必要がありました。

この「航空便改善計画」に関する郵政公社の声明では、このプログラムの95％の成功率を主張しています。もちろん、この計画はもともと古い郵便局部門で始まりました。しかし多くの批評家は、郵便従業員が輸送中に「テスト」封筒を簡単に見つけて特別な注意を払うことができるため、報告された結果が無効であると指摘しました。

AP通信による主要都市のAP事務局間の独立したテスト郵送は、郵便局が達成を自慢していたよりも著しく悪い結果を示しました。 APのテストでは、投稿と配信の間に2日かかることが多く、翌日の目標を達成したのは郵送物の50％だけであることが示されました。郵政公社のニュースリリースでは、テスト封筒の使用が9月20日に終了し、その後、通常の顧客の郵便物に似た手書きの封筒またはタイプライター封筒が使用されたと発表されました。

「新しい」航空便改善計画に対する一般の認識を高めるために、郵便局では航空便のみの回収ボックスが採用されました。これにより、1971年8月30日以降にこれらの収集ポイントが目立つようになり、視認性が向上しました。白い背景。 AIRMAILという単語は、反射テープに背の高い太字で表示されていました。

お客様には、メールが午後4時までに航空便のみのボックスに入れられたことが通知されました。翌日には600マイル以内の目的地に配達され、2日目はより遠くの目的地に配達されます。独立したテストメーリングでは、郵政公社が約半分の時間で目標を達成しているだけでした。郵便局はこれらの結果を無視し、翌日の航空便配達の効率について自慢し続けました。

1972年1月1日に、アメリカンキャンの元社長であるエルマーT.クラッセンは、アメリカ大統領で​​はなくUSPS知事会によって任命された最初の郵便局長になりました。彼は彼の政治的つながりよりも、彼のビジネス経験のためのポジションに選ばれたはずでした。

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