ドライバーテクニック-コーナリング

• かもしれません 15, 2024

フォーミュラ1では、コーナリングはドライバースキルが前面に出てくる場所です。足をまっすぐに下ろすのは簡単で、下の機械に負担をかけます。旋削に関しては、そこからトリッキーになります。

コーナーには、3つの異なるフェーズがあります。 1つ目は、運転手が行きたい方向にホイールを回し始めるポイントです。 2番目の頂点は、ドライバーがブレーキをかけたり、減速したりするのを止め、スロットルを下げる瞬間です。これは必ずしも角の真ん中にある必要はなく、ここでのスタイルの違いも車の速度に影響を与えます。最後の段階はコーナーの出口です。ドライバーがステアリングを直線に戻し、コースから外れることなくフルスピードに戻ります。

コーナリングスタイルの開発に関しては、前方への動きと完全に正しい方向へのバランスを取ることを重視する必要があります。ブレーキングから加速にジャンプするときにタイヤを握り続けることは、スキルの一部です。ただし、物理学の原理だけでなく、ドライバーは自分の車が表示する特性を補正する必要もあります。オーバーステアが多い車、アンダーステア​​が多い車、運転者の好みによりそのように設定されている車があります。オーバーステアはフロントスティックがコーナーにあるのを確認しますが、バックエンドはグリップを失い、アンダーステア​​は正反対です。

車をセットアップする方法を決定したり、開発中に車が特定の方法で進んだことを発見したりすることは、勝利と2位の差を意味します。車のフロントエンドがグリップを失ったアンダーステア​​は、ドライバーがコーナーを通過するためのはるかに安定した方法です。ロードカーは、ストリートをナビゲートするのに役立つ少量のアンダーステア​​を備えています。残念ながら、これは望ましいセットアップですが、宿敵よりもかなり遅いです。

オーバーステアでは、ドライバーがあらゆるコーナーで車をコントロールする必要があります。つまり、スキル、ハードワーク、忍耐力を意味します。ただし、コーナリング速度が速く、ラップタイムが低い場合、報酬は満足のいくものになります。

動画の説明: 土屋圭市のブレーキングテクニックを盗め!!【Best MOTORing】1996 (かもしれません 2024).