F1-1990年代の歴史

• かもしれません 7, 2024

1990年代は、変化、革新、悲劇、勝利の年でした。チームウィリアムズは、半自動ギアボックスとトラクションコントロールを備えたパトリックヘッドが設計した最初の車を導入しましたが、実現性は依然として大きな問題でした。最終的に、ウィリアムズは機械的なトラブルを克服し、コンピューター制御を車に追加し、今後数年間でさらに成功を収めました。ウィリアムズは、シーズン92から93でシーズンを終えたばかりのナイジェル・マンセル、そしてアラン・プロストで優勝しました。

ミハエルシューマッハは1991年にフォーミュラ1サーキットに参加し、チームジョーダンにとって初めての外出で奇跡的な7位を獲得しました。ちょうど1レース後に、彼はベネトンに亡命しました。前シーズンの主要選手が引退したため、シューマッハはアイルトン・セナの主なライバルでしたが、簡単なことではありませんでした。

1990年にポイントシステムが変更されたため、F1のすべてのレースがチャンピオンシップに含まれ、勝利すると9ポイントではなく10ポイントを獲得できます。 FIAは、トラクションコントロールなどのドライバー支援がF1の印象にマイナスの影響を与えていることも宣言しました。ドライバーのスキルはどこにありましたか？そのため、F1はますますエキサイティングになったにもかかわらず、援助は禁止されました。ルールの変更は車の仕様に大きな影響を与えるため、常に危険な数年になるでしょう。

アイルトン・セナは1993年、ドニントン・パークで行われたヨーロッパGPで優勝し、雨の中で1周目に5つの場所を獲得した調子でした。しかし、1990年代はアイルトンセナが勝利を収めたのではなく、悲劇的な死で支配されていました。 1994年のサンマリノGPでは、事故が多すぎました。最初にRoland Ratzenbergerが殺されました-このスポーツで12年ぶりの死-そしてルーベンスバリチェロが入院しました。セナはバリチェロのベッドサイドに座って、予選から脱退することを決めました。彼はレースをしたくなかった。しかし、レーシングドライバーはトラック上にいるために生きており、セナは考えを変えました。彼はポールポジションを取り、7周にわたって走りました。その後、彼の車はコーナーを外れ、180 mph以上で壁にぶつかりました。彼は残骸から引き離され、ヘリコプターで病院に運ばれ、後に大きな頭部外傷で亡くなりました。

事故はF1コミュニティ全体を揺さぶりましたが、レースは止まりませんでした。 FIAは、ピットの速度制限や車へのアクセスのしやすさなど、安全性を強化するための即時ルールを通過しました。デイモンヒルはウィリアムズのセナに取って代わりましたが、マイケルシューマッハはチャンピオンとしての役割を果たしました。ナイジェル・マンセルは引退し、おそらく少し体重を増やした後、マクラーレンに戻りました。車は彼がフィットするように再設計されましたが、彼らが望んでいた影響を与えませんでした。ジャック・ヴィルヌーヴはウィリアムズに加わり、父親のジルの遺産を引き継ぐことを望んでいた。シューマッハはフェラーリに移籍し、当時の最大の給料を獲得し、チームは勝利後の勝利で報われました。

シューマッハは、1994年にシルバーストーンでパレードラップを追い越したことで黒旗を見せられ、その後旗を無視して2レースの禁止を獲得したことで、議論の余地はありませんでした。彼はシーズン後半に違法な車のフロアで失格となりましたが、すべてのレースで、彼はより多くのドライバータイトルを獲得する天才のきらめきを示しました。 90年代後半のシーズンは、新しいデビッドクルサード、ビルヌーブ、エディアーバイン、ミカハッキネンのライバルが圧倒的でした。しかし、マイケルシューマッハがすべてだった。彼は勝利を重ね、2000年に史上最も成功したドライバーの1人として彼を導いた。

動画の説明: F1 1990 - 15 日本GP A.プロスト VS A.セナ 641/2 MP4/5B (かもしれません 2024).