定期便と航空便の合併の障害

• かもしれません 3, 2024

航空便サービスを通常のサービスと統合することは紙の上では簡単に思えたが、実際にはそうではなかった。郵便サービスが政府のスチュワードシップからより独立した監督下のビジネス取り決めに切り替わるわずか2か月前に、鉄道旅客サービスは反対方向に進み、郵便サービスにとって興味深い結果をもたらしました。

ミツバチ、コオロギ、ミミズ、1日前のひよこ、赤ちゃんワニのファーストクラスの旅行は、新しい意味を持ちました。 1971年5月1日、政府が運営する今日のアムトラックの先駆けであるNational Railroad Passenger Corporationは、ほとんどの民間所有の都市間鉄道旅客サービスを引き継ぎました。多くの都市間郵便は、旅客列車に乗車するなど、鉄道で送られました。

これらの列車が統一された政府規制の下に置かれると、新しいRailPaxの制限は郵送可能なものに影響を与えました。具体的には、生きている動物や昆虫は、それが最も迅速な方法であるかどうかにかかわらず、もはや空路輸送のみで輸送できませんでした。同様の制限が旅客便に適用されていました。連邦航空局の規制は、可燃性の液体や固体、放射性物質、強力な磁気製品などの危険物の旅客機での輸送を禁止しています。
危険物は現在、海上輸送で送らなければなりませんでした。

最終的には、FAAの制限は、主に郵便局が廃止するために作成された官僚的な官僚主義のタイプによって克服されました。危険物の特別なフォームは、重複して記入する必要がありました。 1つのコピーは郵便物に添付され、もう1つのコピーは保持されました。

アイテムは「外側の部品」として出荷され、タグ144が取り付けられているため危険であると識別されました。運送業者が小包を拒否した場合、「航空輸送の拒否（航空会社の名前）」が承認されました。表面輸送。これらの手順が適切に実施されていれば、1975年10月にファーストクラスと航空郵便サービスの合併が最終的に行われました。

1975年12月31日、国内金利は再び上昇しました。ファーストクラスの手紙の最初のオンスには13セントの郵便料金が必要で、追加のオンスごとに11セントが必要でした。ハガキの表面価格は、9月14日に一時的に7セントに低下しました。9セントに引き上げられました。航空便の手紙の料金は、最初の1オンスで17セント、追加の1オンスごとに15セントに増加し、航空郵便ハガキの料金は14セントに上昇しました。

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