予選戦略-タイヤ

• かもしれません 15, 2024

ドライバーの予選セットアップは、希望のタイヤをボルトで締め、最小量の燃料で満たし、数周のフライングラップに向かいます。彼らにとって残念なことに、物事をもう少し厄介にすることができるいくつかの規則と規制があり、最も重要なものの1つはタイヤです。

レースの週末全体で、ドライバーには14セットのドライタイヤ、4セットのウェットタイヤ、および3セットの極端なウェットが許可されます。チームは、選択した戦略に適合するようにタイヤを割り当てることが重要です。彼らはレースのためにきれいなゴムなしで放置されることを望まないからです。

しかし、予選の戦略はタイヤの限界が最も見えるところです。一般的に言えば、適格な性能を発揮するには、柔らかいタイヤほど良いタイヤです。より速くなりますが、すり減りが早くなります。つまり、1回の速いラップで理想的です。トップチームにとっては、それほど大きな問題に直面することはありません。彼らは、最初の2つのセッションを通過するのに十分な速さになると想定し、より硬いタイヤで、おそらく1セットのソフトでそれを行うことができます。最終予選セッションでは、ソフトタイヤを装着してポールポジションを目指して戦います。

中盤以下のチームにとっては、問題になる可能性があります。今年、ドライバーの中には予想外に予選の次のセッションに進み、そして苦労する人がいます。特定の例は、ホンダがソフトタイヤを使い果たしてトップ10に到達しましたが、その後、戦う余地がなく、セッションの後半にいることを知っていました。
最近、BMWにも影響が出ています。 2レース連続して、ドライバーがハードタイヤでQ1から抜け出すのに苦労しているのを見ました。 BMWは、ハイドフェルドがソフトを使用せずに管理できると判断しましたが、残念ながら彼はそうしませんでした。次のレースでは、クビサは同じ問題に苦しんでいましたが、彼らは彼らの教訓を学び、彼がソフトで走ってボトム5から抜け出すことを許可しました。

予選キャンペーンを成功させるには多くの要素があります。一部のドライバーは他のドライバーよりもタイヤのウォームアップが上手で、一部のチームは戦略をよりよく予測できます。全体として、タイヤの性能はグリッドのトップに到達するための大きな部分です。