トルコ-ターン8

• かもしれません 2, 2024

最新のF1トラックのほとんどは、ティルケエンジニアリングによって構築または更新されていますが、より具体的にはヘルマンティルケです。彼のトレードマークはほとんどのサーキットで簡単に見つけられます。長いストレートとタイトなコーナー、特に最初のターンインは、最初のラップの追い越しを増やすように設計されています。

Tilke Engineeringによって維持されているだけの古いトラックには、独自の個性的な瞬間があり、ファンが大好きになるコーナーがあります。新しく作られたトラックのいくつかには類似性があり、唯一の違いは、ターマックが注がれている環境です。

トルコではそうではありません。イスタンブールパークサーキットは、現在のカレンダーで最も印象的なコーナーの1つを誇っています。これは、わずか3年前のコースにとっては非常に大きなことです。

ターン8。F1ドライバーにトルコと言う機会があれば、ターン8が最初に頭に浮かぶでしょう。外からはあまり見えないかもしれませんが、非常に複雑なコーナーです。

まず、それは長いです、それを一周するのに約7秒かかります。集中してハンドルを回し、完璧に仕上げるには長い時間がかかります。また、5G程度の高いGフォースを生み出し、ドライバーから実際にそれを取り除きます。

第二に、高速です。速度が160mphを下回ることはまれであり、ブレーキはかかりません。短時間だけアクセルをオフにするかどうかは、ドライバーにとって難しい決断です。角を曲がって速くしたくはありませんが、同時に勢いを失いたくありません。

第三に、4つの頂点があります。頂点はコーナーの最も重要な部分であり、ここでターンインが停止し、加速が始まります。最初の頂点を正しく取得することは、2番目の頂点をヒットするなど、コーナーの4隅を丸くするために重要です。

トラックは、特にターンの後半にかなり凹凸があります。トラックがでこぼこしている場合、車がトラックに衝突して不安定になる可能性があるため、ドライバーに追加の問題が発生します。どうにか制御できれば、間違いなく多くの時間が失われます。

ありがたいことに、ターンにはたくさんの逃げ場があります。安全性は、新しいトラックを構築する際の最重要事項であり、ヘルマンティルケは何をすべきか、安全機能をどこに置くべきかを知っています。過去数年にわたり、多くのドライバーがコーナーを間違えてきました。2006年にそこに時間を失ったミハエルシューマッハも含まれます。
まだ新しいサーキットかもしれませんが、トルコはすでにカレンダーに影響を与えており、最高のドライバーと最高のドライバーを分けています。