2007年カナダGP

• かもしれません 19, 2024

ほとんどのF1ファンは、カナダグランプリがモナコの行列の繰り返しになるという誤った期待に落ち着いていたと思います。モナコでオーバーテイクすることは常に困難ですが、マクラーレンの優位性を誰も本当に期待していませんでした。それはフェラーリの時代を不気味に連想させ、マクラーレンのシーズンが始まることを示唆していたかもしれません。

だから、カナダはちょっとした啓示でした。わかりました、はい、マクラーレンは引き続き支配的でしたが、それが無傷のレースで生き残る数少ないチームの1つであったためかどうかを判断することは困難でした。

前例のない4台のセーフティーカーが、事故が発生したレースの大半のラップをリードしました。しかし、その前に、他の全員がグリッドから引き離されたため、ジェンソンバトンはギアのトラブルに見舞われ、どこにも行きませんでした。彼のレースはそれが始まる前に終わった。フェルナンドアロンソは前のトラックのミスを繰り返し、最初のコーナーを強く押しすぎてスピンオフしましたが、ランニングオーダーのいくつかの場所に再び加わりました。

最初のセーフティカーは、スパイカーが壁にぶつかったときに呼び出されました。アロンソとロズベルグの両方が、セーフティカーが所定の位置に来たときと同様にピットストップを予定していたのはタイミングが悪い。 2007年の新しいルールは、セーフティーカーの下で数周にわたってピットレーンが閉鎖され、これを無視した車には10秒のペナルティーが課されることを意味します。ディフェンディングチャンピオンの日はさらに悪化しました。

セーフティカーは一時的に姿を消したが、ロバート・クビサが壁に大打撃を与えたときに再び声をかけられた。彼は縁石をつまずいて壁にぶつかった後、彼の車がトラックを宙返りして反対側の壁にぶつかり、その側で停止しました。メディックとマーシャルはほとんど即座に現場にいた。そしてクビカを車から降ろすのに10分近くかかったが、彼はそれを見せるために捻rainした足首だけで逃げた。

フィジケラとマッサもまた、赤信号でピットレーンを出たとき、セーフティカーのルールに違反しました。セーフティカーが通り過ぎる間、衝突を避けるためにピット出口は停止しますが、ペアはこれを無視することにしました。どちらも黒旗を得て、引退しなければなりませんでした。

全員がセーフティーカーの後ろに穴を開けて立ち往生しているため、誰がどのポジションにいるのかを知ることは困難でしたが、1人のドライバーは不変でした。ルイス・ハミルトンは最初はポールポジションにあり、レース全体をリードし、最後にもチェッカーフラッグを受けました。一方で、それは彼からの見事なドライブであり、実質的なリードを生み出すことができないというプレッシャーが加わりました。一方で、セーフティカーの下で許可されている追い越しの欠如は、彼を少し助けたかもしれません-誰が知っていますか？

また、スーパーアグリの佐藤Ta磨はレース終盤に非常に強く、6位でフィニッシュする前にラルフシューマッハとフェルナンドアロンソの両方を追い抜いたことも言及する価値があります。彼からの素晴らしいショー、彼のチームメイトはマーモットを打った後苦労しました！

全体として、私たちがチューニングするレースを欠いているなら、それは驚くべき光景でした。非常に多くの事件が実際の戦略のための時間をほとんど残しませんでしたが、それはかなりの数時間でした。アメリカが少し落ち着いていると思いますが、それでもおもしろいです。