ファーストクラスと航空便サービスの統合

• 四月 30, 2024

19772年8月から10月にかけて、全国的な「アメリカへの奉仕」プロモーションの一環として、航空便が再び注目の対象となりました。ダイレクトメールチラシ、郵便局のロビーディスプレイで宣伝され、航空会社の広告とビルボード広告で補強されました。すべての広告がスローガン「あなたの3セントの保険契約」を押し上げました。これは、航空便が一流の表面郵便のコストよりも1オンスあたり3セントの割増料金を課すことを指していました。

時間が経つにつれて、過度に楽観的な航空便サービスの公約は弱まり、あいまいになり、最終的に世論から姿を消した。 1973年10月に、「スピーディバッグ」と呼ばれる紫色のナイロンポーチが、航空便専用郵便袋のみから配布されました。 1973年11月の郵便速報では、「郵便サービスは指定された都市に一般的に数時間の飛行時間内に適切な航空便で指定都市に手紙を配達した」と宣言しました。

これは、国内郵便料金が1974年3月2日にファーストクラスの手紙の最初のオンスで10セント、追加オンスごとに9セント、表紙はがきで8セント、オンスあたり13セントに増加したときの方針であったようです。航空便の手紙、航空便のハガキ用に11セント。その間、クラッセンはシンジケートコラムニストジャックアンダーソンの怒りから逃れませんでした。

アンダーソンは、Klassenに「彼の部下や元ビジネスパートナーで郵便給与を支払いました」と非難しました。ジャックアンダーソンの見解では、郵便改革はすべて、政治的後援の古いシステムを単にビジネス上の後援の新しいシステムに置き換えただけでした。

郵便局の広報担当者が熱意を冷やしたため、経営陣は、とらえどころのない目標を達成することを期待して、航空便サービスの合理化を試みました。航空便で定額郵便を輸送するための確立された慣行を継承することにより、ビジネスプランナーがサービスを拡大することは簡単であるはずであると考えられていたでしょう。しかし、結果は彼らの高い期待に大きく及ばなかった。

最後に、郵政公社は、「1975年10月11日の時点で、国内の一流郵便の航空郵便料金を支払うことにはサービス上の利点はない」と発表しました。その日以降、航空郵便切手はすべてのクラスの国内郵便で使用できます。顧客は、航空郵便切手、航空郵便はがき、航空郵便切手封筒を通常の郵便料金と同等の価値に交換するようにまだ招待されていました。

残念ながら、郵政公社にとって、航空便配送の改善に対する誇大広告のすべては、一面で落ちました。古いシステムに戻ることは、現在のシステムを維持するよりも費用がかかるのではないかと思います。

動画の説明: エールフランス (四月 2024).