シドニーハーバーブリッジ-オーストラリアのアイコン

• かもしれません 17, 2024

私の父はシドニーで生まれ、18歳で海軍に加わるまでそこに住んでいました。父の最も幸せな子供時代の思い出の1つは、5歳の少年、彼と他のクラスメート（学校の最初の年）に群がった1932年でした開通式のために完成したばかりのシドニーハーバーブリッジに公共交通機関とバスが乗り入れ、その後、開通した橋を渡る人々の最初の歩行者となりました。

彼はファンファーレとスピーチ、群衆の興奮、そして橋を渡る非常に長い散歩を覚えています。若い小さな子供の頃、この橋はこれまでに見たことがなく、近くにある最大の構造物であり、橋が建設されるとシドニーが成年になったと言っていました。
ブリッジはクイーンズランダー、J.J.C博士によって設計されましたシドニーハーバーブリッジだけでなく、ブリスベンのストーリーブリッジ、およびサーキュラーキー駅を含む地下鉄駅を設計した著名な建築家兼デザイナーのブラッドフィールド。

シドニーハーバーブリッジは、世界で5番目に長いスパニングアーチブリッジであり、地球上で最も高いスチールアーチブリッジでもあります。

1788年に設立されたシドニーの囚人定住地は、1900年代までに広大な大都市に成長し、港を渡る必要性が非常に差し迫っていました。早くも1815年、入植者のフランシス・グリーンウェイは橋を建設することを提案していましたが、経済状況と進行中の行政上の優先事項により、JJCBradfieldがシドニーハーバーブリッジとメトロポリタンのチーフエンジニアに任命された1912年まで実際に実現しませんでした鉄道建設。

第一次世界大戦の勃発は橋の計画を妨害し、ブラッドフィールドが適切な設計を求めて海外を旅したのは1922年でした。アーチ橋の最終設計は1922年に合意され、1923年7月に建設が開始されました。橋の建設は、地下と地上の両方での大規模な鉄道網の建設と一致することでした。

電車、自動車、自転車、徒歩の交通量に対応する必要があり、また大型船が橋の下を毎日通行する能力も必要でした。橋は非常に大きく、非常に強く、長持ちするように構築する必要がありました。 1932年1月、最初の試験列車が橋を渡って運転され、色が飛んで負荷試験に合格しました。

橋は1932年3月19日に、北端と南端の両方で公式に開通しました。南側はNSWのジャックラング首相、北側はシドニーアルダーマンプリムローズ市長です。

シドニーは、橋の開通を祝うお祝いであふれていました。郊外でストリートパーティーが開催され、Eisteddfodsが開催され、特別な切手が発行され、開会当日、シドニー市民が橋を渡るように招待されました。約70万人がオープニングフェスティバルに参加したと推定されています。これは、当時のシドニーの人口が100万人強であったことを考えると、大きな成果でした。

私の父は、学校の先生が橋を渡って羊飼いにされたことを思い出します。生徒が手をつないで迷子にならないようにします。これは、さらに50年間（その50周年記念）、橋が閉鎖され、歩行者が道路を歩くことを許可された唯一の機会でした。

橋は世界最悪の不況の間に建設され、開かれたことを考えると、20世紀の主要な構造的成果のほとんどと見なされ、橋はオーストラリアのアイコンになりました。

動画の説明: سيدني استراليا | حول العالم (かもしれません 2024).