X47B戦闘ドローン-戦闘パイロットの絶滅

• かもしれません 6, 2024

アメリカ海軍は、USSジョージH.WのフライトデッキからX47B無人戦闘航空車両（UCAV）の飛行試験を実施しました。 X47Bは、カタパルトの離陸、着陸および着陸を達成し、着陸を阻止しました（テールフックを使用）。海軍関係者は、これが次の50年間海軍航空を再定義する新しい時代の始まりであることを示した。ニックネーム ソルティードッグ502 海軍によって、このUCAVは任務を完了するために空中または地上のパイロットを必要としません。戦闘パイロットの必要性の消滅は避けられないように見えます。

X47Bは、B-2ステルス爆撃機のミニチュアバージョンに似た、尾なしの戦闘用ドローンステルスジェットです。このUCAVのデータの一部は次のとおりです。

*製造元：Northrop Grumman Corp.
*発電所–プラットアンドホイットニーF100-220Uターボファンエンジン1台
*巡航速度–マッハ0.9+
*幅（翼幅）– 68.9フィート（18.9 m）
*幅（翼を折り畳んだ状態）– 30.9フィート（9.4 m）
*長さ– 11.6 m（38.2フィート）
*高さ– 10.4フィート（3.2 m）
*高さ（翼を折り畳んだ状態）– 17.3フィート（5.3 m）
*燃料が補給されていない範囲– 2,400マイル（3862 km）
*コンピューター自動化–離陸、着陸、空中給油
*武器積載量– 4,500ポンド（2041 Kg）
*最大ミッション期間– 30〜50時間

X47Bは、コンピューターによってほぼ完全に制御される戦闘出撃を完了するように設計されました。人間のパイロットがミッションと飛行計画をプログラムします。コンピュータープログラムが引き継いで、UCAVを船からターゲットに送り返します。着陸は、航空機と航空母艦の誘導システムの間を行き来するデジタル通信のかなり難しいダンスです。キャリアは絶えずX47BピンポイントGPS座標、船の速度、横風情報、およびその他のデータを送信します。ドローンは受信したデータを解釈し、調整を行います。着陸を阻止するためにテールフックを落とします。テールフックは3本のワイヤーをキャッチし、ドローンを145ノット（167 mph）から350フィート（106.7 m）でゼロに減速します。

それを実現するかどうかにかかわらず、海軍によるこれらのテストは「ドローンテクノロジープログラミング」の大きなマイルストーンを超えました。これは8年以上の研究開発の集大成です。

アメリカ海軍は、テスト飛行の結果に興奮しています。最後の2つのテストは展開テストで、最後のテストが最も重要です。最終テストでは、X47Bは数週間にわたって航空会社のAir Wingに完全に統合されます。このテストの目的は、UCAVが空母運用の有人航空機とシームレスに連携できることを実証することです。

海軍はUCAVに関心を持っているだけでなく、米国空軍も特に陸上バージョンで関心を持っています。軍隊の両支部は、戦闘用ドローンは限られたパイロットの持久力、長時間のミッションへのパイロットの退屈への依存を排除​​し、パイロットは他のアイテムの洗濯リストの中で食物と水を消費する必要があると指摘しました。戦闘パイロットの必要性が恐竜と同じ道筋にあるのかどうかは疑問に思われます-絶滅!!