FIAと矛盾

• かもしれません 14, 2024

欧州グランプリでは、非常に知名度の高い3つの罰金が配られました。まったく新しいトラックでは、ほとんどの注意がレースではなくFIAによって与えられた制裁に向けられていたのは残念ですが、それは週末が行くように見えました。

ルイス・ハミルトンは、木曜日の記者会見の2分遅れでボールを転がし始め、5,000ユーロの罰金を受け取った。 FIAは記者会見を非常に真剣に受け止めており、キミ・ライコネンも今年同じ罪で罰金を科されています。

フリープラクティスでは、ドライバーはコースの学習に忙しく、フェルナンドアロンソはピットレーンへの進入を非常に遅く決定しました。彼はドライバーが片側に留まる必要がある白い線を横切って、ピットレーンに入ろうとする意思を示しました。 FIAは彼に10,000ユーロの罰金を科し、彼はre責を受けた。これは珍しいことです。なぜなら、ルールは明確に存在しますが、そのような行動に対して長い間ペナルティを受けたドライバーを見たことがないからです。私は今約4年間見ていますが、見たことがないと思います。

最後の事件は、レース自体で起こった。フェリペマッサはピットストップから近づいてくる車の道へと解放されましたが、これは安全ではないと判断されました。スチュワードは、すぐに事件を調査していると発表した。不思議なことに、彼らはレース終了後に結果を決めると発表しました。これには何の理由もないようであり、これが以前にも起こったとは思わない。ドライバーがストップ/ゴーペナルティまたはドライブスルーを受け取るのは普通のことですが、これはマッサの勝利がレース全体で影の下にかかっていたことを意味します。

彼らが結果を発表したとき-フェラーリのre責とさらに別の罰金-勝者が勝利を維持するようになったという理解できる安心がありました。しかし、これらの決定に疑問を持ち始める必要があります。今年だけでも、ドライバーが別の車の道に連れて行かれて、気付かれないままになった、似たような事件が少なくとも2つありました。

FIAは突然ルールを厳しくしたようです、そしてなぜ彼らが今それをやったのか、そして彼らが続けようと思っているのなら、私は興味があります。おそらく、それはバレンシアを深刻なレースイベントにしたいという1レースのためだけだったのでしょう。それらが一貫性を持ち始めるか、シーズンが進むにつれてより多くのルールが出現するかどうかはまだ不明です。